浅析油中含水的危害和微量水分测定的意义
原油中含水会增大运输量
，更重要的是更原油加工带来困难
，增加了常减压蒸馏装置的能耗
。
水的相对分子能量比油的相对分子能量小得多，气化后体积猛增
，使系统压力降增加
，动力消耗随之增加
，因此油品中含量高
，会使装置操作波动
，造成冲塔
。并且由于含水带入的无机盐（Call2
、MgCl2）还会加剧装置的腐蚀
。轻质燃料油中含水会使冰点
、结晶点升高
，导致油品低温水动性变差
，造成油品在低温下分析出冰粒而堵塞过滤器及油路
，尤其是航煤和柴油中的含水
，会造成供油中断
，酿成严重事故
。润滑油中含水
，会破坏润滑膜
，使润滑不能正常进行
，增加机件的磨损
。水分带入的无机盐还会增加润滑油的腐蚀性
，加剧机件的腐蚀
。当使用含水的润滑油在温度较高的环境下工作时
，由于水的汽化就会破坏润滑膜
。重整原料油中水含量超标
，会使催化剂中毒
，由于油中过多的水占据了催化剂的酸性中心
，破坏了酸性中心金属中心的平衡
，使催化剂活性下降甚至失活，影响催化剂使用寿命
。因此
，水分含量是各种油品标准中不可缺少的质量指标
。
测定油品中的水分可提供准确的计量油品的数量
，即检尺后减去水量
，就可得知整个容器中油的实际上数量
。测出油品中的水分
，可根据其含量的多少
，确定脱水的方法
，以防止造成以下危害
：如石油产品中的水分蒸发时要吸收热量
，会使发热量降低
；轻质石油中的水分会使燃烧过程恶化
，并能将溶解的盐带入气缸内
，生成积炭
，增加气缸的磨损
；在低温情况下
，燃料中的水会结冰
，堵塞燃料导管和滤清器
，阻碍发电机燃料系统的燃料供给
；石油产品中有水会加速油品的氧化生胶
；润滑油中有水时不但会引起发动机零件的腐蚀
，而且水和高于100℃的金属零件接触时会变成水蒸气
，破坏润滑油膜。轻质油品密度小
，黏度小
，油水容易分离
。而重质油品则相反
，不易分离
。进入常减压蒸馏装置的原油要求含水量不大于0.2%~0.5%
；成品油的规格标准要求汽油
、煤油不含水
，轻柴油水分含量不大于痕迹
；重柴油水分含量不大于0.5%~1.5%
；各种润滑油
、燃料油都有相应的控制指标
。
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